Histoire du Métro de Lyon
Le métro de Lyon, avec ses débuts marqués par le funiculaire de la rue Terme en 1862, a évolué de manière significative au fil du temps. Au cœur du XXe siècle, sous l'influence de figures clés telles que Louis Pradel et René Waldmann, le métro prend une nouvelle dimension avec l'ouverture de la ligne C en 1974. Les innovations technologiques, notamment l'automatisation de la ligne D avec le système MAGGALY, soulignent l'avancée du réseau qui s'étend à 32 km et 40 stations en 2023, promettant des développements futurs passionnants.
Début et Développement
Initialement inspiré par le funiculaire de 1862, le concept du métro lyonnais gagne du terrain dans les années 1960. La création de la SEMALY marque un tournant décisif dans l'élaboration du réseau, avec des projets innovants comme la station prototype de la Part-Dieu. Les plans ambitieux envisagent un réseau étendu avec une boucle centrale pour optimiser les correspondances, préfigurant un système de transport moderne et efficace pour Lyon.
Chantier du métro de Lyon, place Bellecour en 1975, source : Archives Municipales de Lyon
Lignes Historiques
La construction du métro de Lyon, initialement freinée par des contraintes budgétaires, a connu des changements majeurs suite à un concours national en 1971. Le réseau long de 2 premières lignes a dû s'adapter à la nappe phréatique peu profonde de la presqu'île, entraînant des modifications de tracé et l'utilisation du pont Morand pour le franchissement du Rhône. Tandis que la ligne C, adaptée du funiculaire de Croix-Paquet, a été inaugurée en 1974. Les lignes A et B, construites principalement en tranchée couverte, ont profondément transformé le centre-ville, avec des points clés comme la station Charpennes pour la correspondance entre la ligne A et B et le terminus de la ligne C sous la station Hôtel de Ville de la A.
Evolution du réseau entre 1978 et 2013 Carte animée, source : Ferro-Lyon
Évolution du Réseau
L'inauguration du métro de Lyon en 1978 marque le début d'une ère de développement continu. Les premières lignes, A et B, introduisent des rames sur pneumatiques, et la ligne C, adaptée d'un ancien funiculaire, est prolongée. Des extensions ultérieures, notamment des lignes A, B et C, ont contribué à l'expansion du réseau. La ligne D, inaugurée en 1991, présente un défi technique majeur avec son système automatique MAGGALY, marquant une avancée significative dans le transport public lyonnais.
Impact sur Lyon
L'extension continue du métro de Lyon a joué un rôle crucial dans la structuration urbaine de la ville. Chaque nouvelle ligne et extension a modifié la dynamique des quartiers, facilitant l'accès et stimulant le développement économique. Ainsi le métro, avec son impact sur la mobilité urbaine et l'urbanisme, a profondément influencé le mode de vie lyonnais, rendant la ville plus connectée et accessible.